本实用新型涉及一种蓄电池叉车节能型液压系统.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种蓄电池叉车节能型液压系统,旨在减少叉车转向和工作过程中的能耗,提高工作效率,延长蓄电池叉车的工作时间.解决该问题的技术方案是:所述多路阀上集成一优先流量阀,并由该优先流量阀与全液压转向器相连接,其中,全液压转向器的LS口经油管(I)接优先流量阀的LS口,全液压转向器的P口经油管(II)接优先流量阀的CF口,全液压转向器的T口经油管(III)接油箱,多路阀中的多路阀通道(IV)与油箱相连.本实用新型适用于1～8吨平衡重式四支点蓄电池叉车,1～2吨平衡重式三支点蓄电池叉车或1～3吨前移式蓄电池叉车.

在验证了电动叉车液压起升节能系统仿真模型的基础上,基于AMESim对电动叉车液压起升节 能系统做了进一步的仿真研究.研究了蓄能器参数对节能系统的影响,主回路液压泵/马达的排量对节能系统的影响,以及蓄能器回路液压泵/马达对节能系统的影 响,为合理地选择节能系统元件参数提供了理论依据.

本实用新型属于液压控制装置,特别涉及一种电动叉车智能负荷传感液压系统,由倾斜油缸(11),转向油缸(19),举升油缸(1),油箱(14),座椅(8),电磁阀一(2),电磁阀二(9),电磁阀三(18),直流电源(10),变频电机(6),油泵(13),负荷传感转向机构(3),编码器(5),泵控制器逆变器(7),负载反馈一(4),负载反馈二(12),负载反馈三(15),优先阀(16),多路阀(17)组成,电动叉车智能负荷传感液压系统无节流损失与溢流损失,使液压系统回路效率高,节能效果明显,调速范围增大,并且调速精度提高,提高整个液压系统的使用寿命和性能的可靠性,降低噪音,有利于工作环境.